威利斯汽車俱樂部
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                  先介紹一下李亞生這個人,他是一個超級車迷,這個就不用多說了。他本人的只有大專學歷,專業是紡織機械,從小就特別喜歡汽車,尤其是威利斯吉普,專業上只有機械兩個字還靠得近一點。他現在的工作卻讓大部分人覺得不可思議,他是一位暖通工程師,準確的說是制造鍋爐和安裝采暖設備。但是他迷車迷到自己造車!從紡織機械專業的大學生到暖通工程師,業余造車,太不可思議了。

              自從今年在北京國際改裝車展見面以來,一直想和李亞生先生好好聊聊,終于達成所愿了。記者和李先生一樣,都是車迷,但是看到李工自己造的威利斯吉普,內心受到很大的震動,太像了。簡直就是回到了二戰的時代。

              很自然的就聊到了這輛新時代的仿制品。

              記者:李工,您為什么造一輛二戰時期的威利斯吉普?

              李工:很簡單,我從小就有這樣一個夢,就是喜歡吉普車,等我能買得起車了,威利斯吉普早就沒了,所以就想自己造一輛。正真讓我想造一輛是因為我越來越發現這輛車經典。

              記者:您造這輛車花了多長時間?

              李工:造它花的時間不多,一年零七個月。但是為了造它收集圖紙卻花了不少時間,三年才把圖紙弄齊。

              這輛車的頂棚是帆布的,很輕,盡管底盤很高,但是這款車的重心還是很低,所以這款車在戰場上的穩定性特別好。還有這款車的原裝輪胎很有特色,這種胎叫做全路面胎,你看,胎花中間的部位是相連的,向兩邊很大橫牙,這種花紋最大的好處是排泥能力特別強,而且在公路上的行走噪聲特別小。中間相連的胎花不會造成對路面的沖擊,所以聲噪特別小。這種輪胎在中國已經停產,這幾條是我在美國定的,F在的子午線輪胎的平均壽命是八萬公里,這種輪胎的壽命長達30萬公里,非常合適野外的環境。

              記者:這輛車的動力系統你是怎么解決的?

              李工:這輛車的發動機用的是豐田4Y,就是金杯車上用的那一款。之所以用它是因為這款發動機和原裝的發動機最相似,飛輪殼的大小,濾清器的位置等等。

              記者:是不是豐田學它的發動機!當年日本汽車崛起,從美國學了不少東西。

              李工:可能吧!我也不知道。

              記者:我是猜的。這輛車的變速器和分動箱呢?

              李工:變速器是用的老北京吉普的,三前速一倒檔的。分動箱是我照的圖紙自己造的,有高速和低速兩種模式。和變速箱配合起來就是六擋了。還有前后的驅動橋是找人定做的,和原車的一模一樣。

              記者:聽說你又在造JEEP了?

              李工:是的。剛剛造完第二輛,送到上海了,你看一下照片,是不是比第一輛好看很多,漆的顏色比較亮,不像第一輛發黃。第二輛的漆是在北汽的生產線上做的。

              記者:怎么比第一輛車高!

              李工:那是因為沒有裝發動機。發動機是在上海裝的,我過去幫他裝的。

              記者:服務上門!

              李工:哈哈,都是朋友,幫他圓一個夢。

               

              JEEP工作室

              記者:您現在不只是慶東鍋爐的老總,還是JEEP工作室的負責人,據說你還要繼續造威利斯吉普。

              李工:是。北京電影制片廠請我再造一輛,拍戲用。這一輛車會更好。還有,我現在正在復原兩輛老爺車,一輛是四十年代末的蘇聯吉姆,和當年斯大林送給宋慶齡的車是一批的車;還有一輛也是前蘇聯的車,第一代伏爾加。

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