先介紹一下李亞生這個人，他是一個超級車迷，這個就不用多說了。他本人的只有大專學歷，專業是紡織機械，從小就特別喜歡汽車，尤其是威利斯吉普，專業上只有“機械”兩個字還靠得近一點。他現在的工作卻讓大部分人覺得不可思議，他是一位暖通工程師，準確的說是制造鍋爐和安裝采暖設備。但是他迷車迷到自己造車！從紡織機械專業的大學生到暖通工程師，業余造車，太不可思議了。
自從今年在北京國際改裝車展見面以來，一直想和李亞生先生好好聊聊，終于達成所愿了。記者和李先生一樣，都是車迷，但是看到李工自己造的威利斯吉普，內心受到很大的震動，太像了。簡直就是回到了二戰的時代。
很自然的就聊到了這輛新時代的仿制品。
記者：李工，您為什么造一輛二戰時期的威利斯吉普？
李工：很簡單，我從小就有這樣一個夢，就是喜歡吉普車，等我能買得起車了，威利斯吉普早就沒了，所以就想自己造一輛。正真讓我想造一輛是因為我越來越發現這輛車經典。
記者：您造這輛車花了多長時間？
李工：造它花的時間不多，一年零七個月。但是為了造它收集圖紙卻花了不少時間，三年才把圖紙弄齊。
這輛車的頂棚是帆布的，很輕，盡管底盤很高，但是這款車的重心還是很低，所以這款車在戰場上的穩定性特別好。還有這款車的原裝輪胎很有特色，這種胎叫做全路面胎，你看，胎花中間的部位是相連的，向兩邊很大橫牙，這種花紋最大的好處是排泥能力特別強，而且在公路上的行走噪聲特別小。中間相連的胎花不會造成對路面的沖擊，所以聲噪特別小。這種輪胎在中國已經停產，這幾條是我在美國定的，F在的子午線輪胎的平均壽命是八萬公里，這種輪胎的壽命長達30萬公里，非常合適野外的環境。
記者：這輛車的動力系統你是怎么解決的？
李工：這輛車的發動機用的是豐田4Y，就是金杯車上用的那一款。之所以用它是因為這款發動機和原裝的發動機最相似，飛輪殼的大小，濾清器的位置等等。
記者：是不是豐田學它的發動機！當年日本汽車崛起，從美國學了不少東西。
李工：可能吧！我也不知道。
記者：我是猜的。這輛車的變速器和分動箱呢？
李工：變速器是用的老北京吉普的，三前速一倒檔的。分動箱是我照的圖紙自己造的，有高速和低速兩種模式。和變速箱配合起來就是六擋了。還有前后的驅動橋是找人定做的，和原車的一模一樣。
記者：聽說你又在造JEEP了？
李工：是的。剛剛造完第二輛，送到上海了，你看一下照片，是不是比第一輛好看很多，漆的顏色比較亮，不像第一輛發黃。第二輛的漆是在北汽的生產線上做的。
記者：怎么比第一輛車高！
李工：那是因為沒有裝發動機。發動機是在上海裝的，我過去幫他裝的。
記者：服務上門！
李工：哈哈，都是朋友，幫他圓一個夢。
JEEP工作室
記者：您現在不只是慶東鍋爐的老總，還是JEEP工作室的負責人，據說你還要繼續造威利斯吉普。
李工：是。北京電影制片廠請我再造一輛，拍戲用。這一輛車會更好。還有，我現在正在復原兩輛老爺車，一輛是四十年代末的蘇聯吉姆，和當年斯大林送給宋慶齡的車是一批的車；還有一輛也是前蘇聯的車，第一代伏爾加。
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